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風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)真的就不如水冷發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？各有什么特點(diǎn)？
- 分類：行業(yè)新聞
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- 發(fā)布時(shí)間：2022-01-06 13:31
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【概要描述】隨著摩托車需求的越來越高端，車友們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也越來越關(guān)注了。但這個(gè)過程中難免會(huì)有一些誤區(qū)，它既可能是個(gè)人認(rèn)知所造成的，也有可能是受到了周邊聲音的影響。所以騎士分享將會(huì)不定期分幾期內(nèi)容，以個(gè)人的理解簡(jiǎn)要地來闡述一下，關(guān)于摩托車一些常見技術(shù)的應(yīng)用，以供廣大摩友參考?！ ”酒谖覀兯牡氖悄ν熊嚨睦鋮s方式。我們先從水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)開始?！ ∥覀兂Ｕf的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是針對(duì)于發(fā)動(dòng)
風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)真的就不如水冷發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？各有什么特點(diǎn)？
【概要描述】隨著摩托車需求的越來越高端，車友們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也越來越關(guān)注了。但這個(gè)過程中難免會(huì)有一些誤區(qū)，它既可能是個(gè)人認(rèn)知所造成的，也有可能是受到了周邊聲音的影響。所以騎士分享將會(huì)不定期分幾期內(nèi)容，以個(gè)人的理解簡(jiǎn)要地來闡述一下，關(guān)于摩托車一些常見技術(shù)的應(yīng)用，以供廣大摩友參考。 本期我們所要聊的是摩托車的冷卻方式。我們先從水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)開始?！ ∥覀兂Ｕf的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是針對(duì)于發(fā)動(dòng)
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隨著摩托車需求的越來越高端，車友們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也越來越關(guān)注了。但這個(gè)過程中難免會(huì)有一些誤區(qū)，它既可能是個(gè)人認(rèn)知所造成的，也有可能是受到了周邊聲音的影響。所以騎士分享將會(huì)不定期分幾期內(nèi)容，以個(gè)人的理解簡(jiǎn)要地來闡述一下，關(guān)于摩托車一些常見技術(shù)的應(yīng)用，以供廣大摩友參考。
本期我們所要聊的是摩托車的冷卻方式。我們先從水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)開始。
我們常說的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是針對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式的一種描述，因?yàn)檫@兩類機(jī)型所采用的散熱形式不一樣，所以實(shí)際的工作原理就會(huì)有區(qū)別。
但是這兩類發(fā)動(dòng)機(jī)，從本質(zhì)上來說都是利用自然風(fēng)在散熱，只不過水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率會(huì)更高，所以這里就出現(xiàn)了這兩類機(jī)型最基礎(chǔ)的差異，散熱效果不一樣。
一般而言水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，它因?yàn)榻柚祟~外的液體進(jìn)行了散熱，所以整個(gè)工作過程中，就可以迅速地帶走發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)所產(chǎn)生的熱量。
而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闆]有額外的輔助散熱系統(tǒng)，所以相對(duì)就會(huì)比較低能一點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)會(huì)更加簡(jiǎn)單，只要我們保持缸頭和缸體的清潔度，它的散熱系統(tǒng)是不會(huì)有任何故障的。
到這里這兩類機(jī)型就出現(xiàn)了另外的一個(gè)差異點(diǎn)，成本和故障率。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樾枰~外的水泵，散熱器，冷卻液等，所以不管是前期的制造成本還是后期的養(yǎng)護(hù)維修成本，都是高于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的。
那么同樣是摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么會(huì)出現(xiàn)不同形式的散熱系統(tǒng)呢？這里最核心的要素，其實(shí)主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的做功能力，因?yàn)閺臋C(jī)械的特性來說，它采用什么樣形式的散熱系統(tǒng)，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，而發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮在很大程度上就會(huì)影響當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功能力。
簡(jiǎn)單來說低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)通常不會(huì)采用水冷散熱形式，因?yàn)楹?jiǎn)單的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，就能滿足這類機(jī)型正常使用過程中的散熱需求。
而高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須使用水冷散熱形式，如若不然這類發(fā)動(dòng)機(jī)很容易會(huì)因?yàn)樽陨砉ぷ鬟^程中所產(chǎn)生的高溫，無法保持在一個(gè)相對(duì)恒溫的狀態(tài)下，出現(xiàn)過度磨損甚至于拉缸。
所以單從散熱形式上來說，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)并不見得就會(huì)好于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)也不一定就會(huì)遜色于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)?？赡芩浒l(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)因?yàn)轭~外的散熱系統(tǒng)，容易出現(xiàn)一些漏水，水溫失常等不良反應(yīng)。
因此我們可以得出一個(gè)結(jié)論，一款摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)好與不好，并不能只看它的散熱形式，主要還是應(yīng)該看它的實(shí)際的工作狀態(tài)。
畢竟散熱系統(tǒng)它只是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)基本輔助功能，只要這套系統(tǒng)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的冷卻要求，那么我到認(rèn)為結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的風(fēng)冷會(huì)更靠譜。
這也是為什么一些公升級(jí)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)依然在使用風(fēng)冷散熱的一個(gè)原因所在。所以千萬不要說風(fēng)冷就是落后的代表，這樣是很容易打臉的。
最后總結(jié)，摩托車風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)之間最大的區(qū)別就是成本和散熱效果。但實(shí)際的散熱效果，又取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，所以這兩類機(jī)型沒有絕對(duì)意義上的好與壞，只能說最適合的才是最好的。因此選擇摩托車時(shí)，也沒必要過于強(qiáng)調(diào)散熱形式，而應(yīng)該看它的內(nèi)在技術(shù)，畢竟風(fēng)冷和水冷它只是一個(gè)表象。
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